航空霸业和廉价航空

　　在环旅上读到了一篇对春秋航空的采访《春秋航空——低成本的美丽与哀愁》，这应该算是我在环旅上读的很不错的一篇文章了。之前在写一篇文章的时候，曾经阅读过大量航空公司的相关介绍，其中也有提到瑞安、西南等一些廉价航空公司的情况，不过都没有这篇来的更加具体。所以这里推荐给大家瞧瞧。

　　一边看文章，一边就想起了我很久以前玩过的一款本机游戏——航空霸业2。这是一款很经典的DOS经营类游戏，让我一度痴迷，只是现在的机器都是WINDOWS系统，我不太会用了。为什么我会提到这款游戏呢？其实我觉得它对航空业的经营理解的很贴近现实。

　　在游戏中，我们可以选择一家航空公司，并设定一个基地。如果想要盈利，那么就开设新线路，增加载客数量，提高航班和航次就好。当然，这依然要有停机坪数量的保证。同样一条航线，在成本固定的情况下，要提高利润，最好的方式就是不断换用载客数量更多的飞机了。因为航班数和航次数都是有限制的。而在游戏的过程中，我觉得对于航空公司发展最大的限制就在于“停机坪数量占有的多少”。现在想来，这和春秋在发展中遇到的问题也有些相似。大家可以详细的看看文章。

　　其实这款游戏在很多经营细节方面做的也很好。比如游戏中有个版块，是专门让航空公司来购买一些配套企业的。例如“酒店、博物馆、娱乐场和游艇”等等。千万别小瞧这些配套企业哦，一旦某家航空公司拥有的配套企业数量较多，那么同样一条航线上，在其它竞争条件（价格、服务、机型、座位配比等）基本相同的情况下，它的载客量就会超越竞争对手，从而保持盈利。

　　另外，不断的开通新航线，也是大大的有利于航空公司的载客数量的。也是在同一条航线上，如果所有其它的竞争条件基本相同，那么谁家航空公司的线路越多，那么它的载客数量也就远远超过其它的竞争对手。

　　和很多航空公司相比，春秋有劣势，也有优势。其优势在于可以把旅游服务中其它的各个环节与航经营捆绑起来。在保证同样成本的情况下，扩大利润增长点，提高载客数量，从而也就增强了竞争能力。我想这点一定是他们所熟知的。但在文章中似乎没有怎么提起。我比较欣赏这样低调的企业。

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