对云南思茅至西双版纳小勐养公路进入星级景区问题的思考，我们可以稍稍放开一些。如果我们能从对旅游资源的认识入手，也许更容易把问题想清楚。
《云南省旅游条例》当中虽然没有“旅游资源”的概念厘定，但事实上这部旅游法规的第一条第一句，就写了与“旅游资源”有关的问题：“为了保护和合理开发旅游资源”，是这项法规制定的一个基础宗旨。而在内地的其他省市的旅游法规当中， “旅游资源”一词却常会有一个明确概念，我们不妨借来一读。比如在《上海旅游条例》当中就有这样的定义：“本条例所称的旅游资源，是指可以为发展旅游业开发利用，具有经济效益、社会效益和环境效益的自然资源、历史人文资源和其他社会资源。”
依照这样的“旅游资源”概念，“具有经济效益、社会效益和环境效益的自然资源” 的思茅至小勐养公路无疑是应列入旅游资源当中的。经过西双版纳国家自然保护区的这段公路，沿途如长卷般的美不胜收的热带雨林景色，不仅理所应当的算作旅游资源，而且更可算得上是品位极高、不可多得的旅游资源。
拥有旅游资源的地方，旅游者乐于光顾的地方，自然就可以称之为旅游景区。在宽泛意义上的“旅游景区”，本不需要旅游行政管理部门的特别批准确认，只需要旅游者的足步认可即可。然而我们日常认识中的狭义“旅游景区”，则是指一个有组织机构管理的旅游资源区域，一个在旅游资源范围内建立了旅游餐馆、酒店、商店等供旅游者游憩设施的地方。旅游景区评星工作，正是基于对旅游景区的狭义概念的一种标准化确认。旅游景区的星级评定好处良多无需一一论及，促使景区的管理规范起来就是最重要的一点。但这类标准化的评定，不利因素也显而易见，最主要的就是框定了人们的先天意识，让人们对旅游景区的认识有了一个明显退缩，以为凡旅游景区就必须要有为旅游者服务的设施。思小公路在公路沿线设置有多处停车点和观景台、服务区，想必就是出于这样的一种考虑。
可能是因为没有旅游设施的旅游景区在我国尚难找到的缘故，简单论说仍会让我们对此问题存有疑问。国外的一些实例，应该能够为我们提供相应的解答。我们知道从南非的开普敦到好望角，要经过开普敦半岛上的一段漫长的公路。这段公路经过的区域，就是一片著名的旅游景区。这片旅游景区的最大特色，就是保持了它的地表形态的原生态，留给人们意识中的就是无尽的荒凉。沿线没有任何的旅游商店，没有游客服务中心。这片看似缺乏管理的旅游景区，事实上却是富有远见的人们的精心而为。当年的葡萄牙人对这里的自然景观的设计，信念就是“让500年后的人们看到和现在一样的景观。”而如今500年过去，今天的人们果然看到了亘古不变的地貌，看到了地球上此区域以原始状态保留下来的自然景观。因为原始的自然、自然的美丽，这里的景观在2004年被教科文组织世界遗产委员会正式列入世界遗产名录。
这个示例告诉了我们保留自然景观的重大意义，而回到对思小公路的认识上，也一定会为我们带给深刻启发。单纯意义上的思小公路并无特殊之处，“思小公路景观”才显示出这条公路的独特的、罕有的普世价值存在。也正是因为这种景观，才使得思小公路作为旅游景区、获取二星级旅游景区标志有了充足理由。
对景观价值的认知，需要我们拥有国际视角。1992年教科文组织世界遗产委员会在美国圣菲召开的第16届世界遗产大会上，将“文化景观”作为世界遗产的类别特别列出，这表明“景观”的意义已经真正被人们认识到。在今天的《世界遗产名录》当中，已经有了40多项文化景观遗产，其中既有法国卢瓦尔河谷诗情画意的家园景色，也有菲律宾安第斯山上伊富高人世世代代耕作的稻米梯田。菲律宾的稻米梯田以景观形式呈现，作为旅游资源已经吸引了世界上诸多游客。云南思小公路的自然景观，在与旅游者需求取得共鸣时当然也就具有天然的合理性。
况且，思小公路还有它独具的一些特点。坐车经过并在沿途小憩观看素有“动植物王国”、“物种基因库”美誉的西双版纳国家自然保护区，当是诸多游客向往的一次人生美好旅程。作为不收门票的一个旅游景区，它对游客也别具吸引力。也许人们要担心的只是，思小公路沿线已经建成的诸多观景台，虽然具有当地傣族建筑特色，但也可能会影响到原始森林中静默状态的大自然。如果真如此，这一旅游景区的价值吸引力必会大受影响。《云南省旅游条例》特别提出：“以自然景观为主的旅游景区（点），应当加强对自然资源和生物多样性的保护，保证资源的持续利用。”思小公路作为新型的旅游景区，如能在生物多样性方面加强保护，则必然会保持对游客的持久吸引力。
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